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汽车刹车片有哪些常见故障及如何处理

发布日期:2019-11-29 12:55浏览次数:

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  这种现象是踩下刹车踏板后,踏板不回原位或比较缓慢,导致这种现象的原因多是因为分泵活塞因为脏污而卡滞造成,只要对分泵活塞进行处理即可,注意处理之后制动管路、刹车油内部的空气一定要排干净。

  刹车变软这个现象非常常见,很多车主反映自己的车有这种现象,这种现象的原因是刹车油不足,刹车盘片都相对变薄,制动管路中有空气,刹车油变质等。其中最常见的就是刹车油变质和缺少刹车油。

  刹车异响主要是车辆行驶时踩下刹车,刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声(非常刺耳),这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致,一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解。

  汽车刹车片也叫汽车刹车皮,是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

  这种现象是踩下刹车踏板后,踏板不回原位或比较缓慢,导致这种现象的原因多是因为分泵活塞因为脏污而卡滞造成,只要对分泵活塞进行处理即可,注意处理之后制动管路、刹车油内部的空气一定要排干净。

  刹车变软这个现象非常常见,很多车主反映自己的车有这种现象,这种现象的原因是刹车油不足,刹车盘片都相对变薄,制动管路中有空气,刹车油变质等。其中最常见的就是刹车油变质和缺少刹车油。

  刹车异响主要是车辆行驶时踩下刹车,刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声(非常刺耳),这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致,一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解。

  刹车失灵是汽车的非常严重的问题,一般情况下是不会发生刹车失灵的现象,除非汽车出现一些质量问题或者刹车系统发生故障。其中的原因不用多说了,刹车失灵多汽车质量有关系。当碰到行车中碰到刹车失灵怎么办?当然这种事情谁也不愿意碰到,但是万一碰到这种情况如该如何应急呢?首先根据汽车的速度控制好方向,逐渐减挡充分利用发动机制动,将车速逐渐的拉低。当车速低于60KM/H时可以考虑用手刹来减速(车速太高容易发生事故)。

  一种是大!力!刹车的时候感受到踏板有弹脚的感觉,这是正常情况,因为ABS帮你松开刹车钳进行点刹。

  另一种是刹车盘出现异常磨损,比如刹车盘出现凹凸不平的线条。这种情况会导致弹脚而且制动力下降。解决方法就是尽快更换刹车盘和刹车片。

  刹车变硬一般是真空制动泵失效的缘故。要让1.5吨左右的汽车产生-1G制动力可不是一只脚加一点点杠杆原理就可以成功的,还需要真空制动泵的帮助。真空制动泵有两个腔,一个连接进气歧管,一个连接外部大气。当引擎工作的时候,进气歧管进气,流速快,产生负压,是为负压腔。另一个正压腔连接大气,当需要制动的时候,利用两者的气压差产生助力通过给制动液施加压力而使刹车片和刹车盘摩擦而产生制动力。

  如果失去这种助力,那么全部制动力将要由你的脚来施加。对于肾虚的人群来说,这是很大的压力。

  当刹车的时候,方向盘出现偏转,而车身也偏离了直行的轨道。那就是因为左右的制动力不均造成的。那就说明刹车片偏磨或者是制动力分泵损坏。

  刹车片偏磨一般是由行驶习惯造成的,如果你的经常在ESP介入的情况下同一方向急转弯,刹车片很容易出现偏磨的情况。(不知道为什么的可以查看一下ESP的原理。)

  制动力分泵是负责制动力分配的执行部件,如果失效了,那么四个轮子将获得一样液压力。如果在路面不理想的情况下,很容易出现各种不可预测的后果。

  车辆制动系统,无论是在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中,都被放在非常重要的位置上,原因在于其造成后果的严重性。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计,截至目前,尽管车辆制动系统投诉占比不高,但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言,一旦制动系统出现问题,即便是不影响安全的“小毛病”,都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此,车质网将对投诉中出现的制动系统故障进行系统分析,以便为车主提供更为有价值的参考。

  从车质网接到的投诉问题来看,制动系统占到了投诉总量的5%,虽然占比无法与车身附件及电器、发动机、变速箱相提并论,但制动系统部分问题如刹车失灵等,会对行车安全产生较大影响,即便只有一宗案例也不可掉以轻心。而目前,上万宗投诉案例的存在,不仅反映出车主对制动系统的问题较为重视,且部分车型投诉较为集中的情况,也令车主担心其产品存在缺陷问题。

  从各国别投诉情况来看,自主品牌制动系统投诉问题最为集中,投诉量达5232宗,占到相关总量的46%,可见自主品牌厂家在产品生产制造及品控方面,或存在一定问题。相比之下,其它国别在制动系统方面表现好于自主品牌,其中美系品牌投诉量相对偏高,投诉量为2004宗,占比达18%。而德系、法系、欧系品牌之间的投诉量差距并不大,韩系品牌此类投诉问题占比则最少。

  从各类车型投诉数据来看,国内市场表现较好的紧凑型车与SUV两类车型,目前制动系统相关投诉量最为集中。其中,紧凑型车投诉量为4940宗,占比高达43.9%;而近年来市场热度较高的SUV,投诉量也达到了4449宗,无极4占比为39.5%。两车型之和占到了总投诉量的83.4%,当然这与市场占有率有一定关系。

  从具体故障来看,制动系统相关投诉主要集中在异响问题上,占比近50%。这种情况较好理解,首先异响问题在所有车辆故障中较为常见,且很容易被车主察觉。然而,排名第二的典型故障竟然是刹车失灵,且投诉量多达1700余宗,令人“大跌眼镜”。以车质网投诉总量作为基数来计算,相当于每100宗投诉中就会出现1宗刹车失灵问题,所占比例之高令人难以想象。除此之外,有关ABS泵及刹车泵等液压系统问题投诉也相对较多,可以说硬件故障同样成为困扰车主的问题。

  此类问题可能大多数车主都会遇到,尤其是异响问题,这一点从较高的投诉量中便可直观反映出。有车主反馈,买车后车辆就一直存在刹车时发出尖锐的异响声,且车轮上会附着一层刹车片粉末,多次去4S店检查后工作人员均说是正常现象,相信有过类似经历的车主还是较为普遍的。另外,有些车主发现刹车盘片会出现“异常磨损”。之所以带引号,原因在于刹车盘片的工作原理很简单,主要是靠两者间的相对摩擦对车辆进行减速,所以摩擦时产生一定轻微的异响及磨损,可以说是属于正常现象。

  但如果您的车辆刹车出现异响,经检查发现刹车盘如上图所示表面不光滑,这种情况很有可能与刹车盘片的质量有一定关系。首先,刹车盘要保证抗拉强度、硬度以及金相组织符合标准外,制动面表面硬度变化不应超过HB20。而刹车片的选择就更为重要了,摩擦系数的不同将直接影响到制动效果及抗热衰减能力,不过有些刹车片产品可能达标,但使用感受较差,例如会出现异响、粉尘多等现象。虽然这些问题可能并不构成安全隐患,但至少反映出原厂使用的配件是否足够厚道。

  除此之外,对于行驶里程在30000km以上的车辆而言,如果在刹车时出现尖锐的磨铁声,建议您还是到4S店检查一下刹车片厚度,出于驾驶习惯和刹车片耐磨程度的不同,也有可能是刹车片报警提示,提示您需要更换刹车片。

  可能很多车主都会发现爱车的刹车盘出现斑斑锈迹,在车质网投诉中也会时常会看到相关投诉的身影。实际上,刹车盘生锈问题大可不必惊慌失措,一般情况下都是在雨雪天停放后出现生锈现象。从制造及材质来看,由于刹车盘属于灰铸铁件,摩擦表面受到雨水侵蚀后表面会出现锈蚀,但当车辆行驶中施加制动力后,表面的锈蚀层便会被磨掉。因此,车主在发现刹车盘出现生锈的情况后,无需采取其它方式进行维修处理,行驶中多次进行刹车后便可解决。

  很多车主可能知道车上带有ABS泵,但对具体的工作原理和结构知之甚少。而在实际使用过程中,一旦出现ABS/ESP故障灯报警,就会十分紧张,一方面是担心对行车安全产生一定影响,另一方面也会被其不菲的配件价格惊出一身冷汗。在投诉中就有部分车主遇到ABS泵故障灯报警现象,有车主熄火停车一段时间后,再次启动车辆时仪表出现ABS故障灯报警。经4S店检测后认为是变速器电磁阀故障(不清楚以何依据判断),更换后仅1天ABS故障灯报警问题再次出现,这一回4S店将目标直接锁定在ABS泵上,并要求车主付费更换。那么,ABS故障灯报警就一定是ABS泵本身出现问题吗?!实际上,故障灯报警是通过各传感器信号进行判断的,因此如果传感器或电路甚至是控制单元程序出现问题,都会触发故障灯报警。

  从此前的案例中我们发现,有些可能是由车轮轮速传感器信号错误引起的。当车辆在路上行驶时,泥沙、刹车片粉末等会多多少少附着在传感器表面,从而影响到信号的接收,出现误报警情况,只需将传感器拆下表面清洁后问题就可以解决。除此之外,还有一些问题也会引起故障灯报警,比如线路插头松动、线路短路、继电器及保险损坏、电瓶电量低等,也会引起ABS故障灯报警。有些车主在洗车时喜欢把发动机盖打开,冲一冲发动机舱内及周边,这样的做法可能会将水溅到ABS控制单元插头,导致瞬间短路的情况发生,从而触发报警。当然,如果您在雨雪天行车时突然急刹车或并线的话,此时有可能会出现ABS、ESP灯亮的情况,此时车主不用过于慌张,这说明此时系统启动工作状态,行驶一段时间后会自动消失。

  而在车质网接到的投诉中,确实有ABS泵产品缺陷所引起的故障问题,且因是批次性问题已进行召回。资料显示,天合公司生产设计的ABS泵存在质量问题,由于电机碳刷材料的原因,导致泵电机可能不工作,从而造成ABS故障灯报警现象的发生。不过,作为车主可能很难了解到真正的故障原因是什么,更难判断是否与设计缺陷有关,因此,厂家是否会将质量问题向广大车主进行公告并及时召回,此时就显得非常重要了。

  如果车辆在行驶途中刹车系统工作出现异常,会令驾驶者心里没底,从而出现恐慌感。在车质网接到的投诉问题中,刹车偏硬/偏软问题可能就要算其中一项了。车主在投诉中表示,在踩制动踏板时会感觉制动踏板偏硬,有种踩不动的感觉。如果在行驶过程中出现上述问题,一般情况下都是真空助力泵故障引起的。刹车真空助力泵结构其实很简单,主要是靠真空吸力来帮忙驾驶者踩制动踏板时更为省力。如果感觉刹车踏板较重,一般是因为空气进入空腔,导致失去线S店很有可能会让车主更换真空助力泵。

  而刹车偏软问题原因则较为复杂,首先刹车踏板如果自由行程较大,在刚开始踩下踏板时,实际上并未产生制动力,此时车主可能会觉得刹车偏软或者有刹车失灵的感觉。除此之外,刹车泵(总泵或分泵)出现故障,将直接导致刹车偏软甚至失灵,这也是最令人担心的故障原因之一。而对于使用2-3年以上的车辆而言,刹车偏软还有可能是缺刹车油或进气所致,刹车油具有一定亲水性,时间久了会在油液中产生水汽,或者刹车油变质,所以在此也建议广大车主,还是要按规定定期更换刹车油。

  车辆出现刹车失灵是最为严重的安全隐患,将直接影响行车安全。前文也曾介绍过刹车泵故障可能会造成刹车失灵,如果证实为批次性产品缺陷问题,召回才是最佳解决方式。此前,也有多宗召回案例与刹车失灵问题有关,故障原因有真空助力泵腐蚀、制动真空管止回阀不符合要求、刹车总泵问题等诸多质量缺陷,在此不一一赘述。由于刹车失灵问题关乎车主生命安全,因此厂家在发现车辆出现此类故障后,即便只有一宗案例,也要投入百分之一百的精力去做调查,排除批次性缺陷问题的可能。

  广大车主都清楚制动系统的重要性,但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前,车质网在专家答疑版块发现,有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何。实际上,这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务,主要服务项目为:打磨刹车盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说,异响、生锈等问题,实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响,如果收费价格较高,对车主而言并不值得去选择。

  在日常使用中,刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件,实际上就可以保证日常车辆的使用。一般情况下,刹车油的更换周期大概为2年,不限公里数,原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种,其中市场上较为常见的是醇型刹车油。这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ,如果水分含量较高,在高温状态下有可能会出现气阻的发生,从而影响制动效果。实际上刹车片并不该有明确的更换周期,主要以实际使用情况而定。通常刹车片的厚度如果小于4mm,那就必须要进行更换了。而对刹车盘而言,如果刹车盘磨损量大于3mm,也建议消费者进行更换,通常是更换过两次刹车片后,基本上刹车盘就需要进行更换了。

  总结:对车主来说,具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要,在日常保养过程中,要重视对制动系统的常规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后,要及时到4S店进行检修,以免造成更为严重的后果。

  这种现象是踩下刹车踏板后,踏板不回原位或比较缓慢,导致这种现象的原因多是因为分泵活塞因为脏污而卡滞造成,只要对分泵活塞进行处理即可,注意处理之后制动管路、刹车油内部的空气一定要排干净。

  刹车变软这个现象非常常见,很多车主反映自己的车有这种现象,这种现象的原因是刹车油不足,刹车盘片都相对变薄,制动管路中有空气,刹车油变质等。其中最常见的就是刹车油变质和缺少刹车油。

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